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舒马赫-f1 2006赛季F1世锦赛收关站巴西大奖赛结束。法拉利车手菲利佩-马萨在自己的家乡轻松夺冠。西班牙车手费尔南多-阿隆索取得比赛亚军成功卫冕车手世界冠军，他即将离开的雷诺车队也成功卫冕车队年度总冠军。德国车王迈克尔-舒马赫在比赛中发生爆胎并屡次遇到赛车故障，但仍一路精彩超车并以第四名完成自己的F1谢幕演出。至此，舒马赫在F1中创纪录的神话终于结束了。　　年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)　　连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览]　　分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站胜利次数统计]　　杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜]　　参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) [F1车手参赛次数统计]　　F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计]　　单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)　　单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)　　登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)　　比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)　　单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)　　单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)　　上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次　　连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分　　连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站　　历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季　　年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军　　赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 　　迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层
米克·舒马赫：正赛首秀满意度90%，从比赛中学到很多

上周末，米克·舒马赫迎来个人F1首场正赛，他险些像他父亲那样在首秀中早早退赛，不过他最终从赛车侧滑的失误中调整了回来。赛后，对于自己的首场F1正赛，米克·舒马赫表示自己“90%是开心的”。

30年前，迈克尔·舒马赫代表乔丹车队的F1首秀只持续了不到一圈，就因为离合器故障而被迫退赛。30年后，米克·舒马赫在巴林完成自己的F1首秀。比赛中，在安全车结束后第一圈，他曾在4号弯发生侧滑。但事后证明，这是他在整个周末唯一的重大失误。最终，米克·舒马赫以第16名的成绩完赛，并收获了宝贵的经验。

米克·舒马赫赛后谈到：“总体来说，90%我是开心的，另外10%是因为我在安全车重新发车后犯的错误。很幸运赛车还可以开，所有部件都还完好，所以我可以继续前进，继续体验周末比赛的感觉。在那之后，我先后换上了C3胎（软胎）和C2胎（中性胎），C2胎感觉真的不错。”

比赛第一圈，米克·舒马赫的队友尼基塔·马泽平在3号弯冲出赛道，随后引发安全车。比赛恢复进行后的第一圈，米克·舒马赫便发生了侧滑。虽然这次失误让他直接掉到了队尾，但在随后的比赛中，他还是有机会体验到了与对手轮对轮缠斗的经历。

“事实上，我当时希望弄明白发生了什么，最终也很快知晓了我的状况，因此还不错。但很显然，没能在几圈之内接近前面的赛车还是有些遗憾的。”

“幸运的是我挺了过来，虽然遭遇蓝旗，但还是追上了拉提菲。这也让我有机会体会近距离跟车和使用DRS的感觉，所以总的来说我感觉自己学到了很多，希望这些经验能在几周后的下一站比赛中转化为积极的东西。”

不只是米克·舒马赫对自己的首秀感到满意，哈斯车队领队斯泰纳也称赞了这位2020赛季F2年度冠军的表现。

斯泰纳表示：“我对他的表现感到非常开心，他在比赛中的每一个轮胎阶段都有所进步，非常好，也非常冷静，与团队沟通得也不错。除了那一次打滑，他没有出现其他任何错误。我会建议他保持这样的势头，这样我们很快就会达到一个不错的水准。”

巴林大奖赛中，两位哈斯车队的车手经历了相似的事故，他们在轮胎温度较低时油门踩大导致打滑，最终只有一台赛车完成比赛，斯泰纳将所有这些情况视为两位新秀车手学习的过程。

“我认为当你需要参与竞争时，你首先要学会竞争。我认为他们两个人踩油门太过激进了，还有冲上路肩等这类的事情。这些赛车动力都很强大，当扭矩增大时，有时会让你难以控制。”

“所以我认为重要的是收获了经验，我不觉得他们还会犯同样的错误。他们还会打滑，但不会是以上周日的那种方式。在比赛中，这是一种全新的经验：尝试与其他赛车竞争、有时会过于乐观、感受你获得了多少牵引力、赛车引擎能给提供多少动力。”

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