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亚航的头等舱如何 亚航分成普通航班和X航班。普通航班只有受欢迎的座位，主要是腿部空间更大。X航班有商务舱，也就是您说的头等舱，是最前面两排。豪华平躺座椅，真正的商务舱座椅我们的商务舱配有宽大座椅，靠背放平后即为睡床，为尊贵旅客提供全身心的放松。还十分贴心地安装了万能插座、个人读书灯以及可折叠小桌，为您提供最大的工作动力与便利。另外，可调节式头靠和脚搁让您在到达目的地时感到精力充沛、干劲十足以上资料由RM李梦曦整理完成，欢迎追问。
亚洲航空其实挺“冤枉”的

最近，亚航延误3个小时的消息引发了广发网友的热议。据了解，这趟航班是上海飞往曼谷的亚洲航空XJ761，本该早上6点50起飞的，却硬生生等了3个小时。当天，300名乘客纷纷按时登机后，所有人都等待起飞，没有人注意到其实前排还有2个空座。点之后飞机一直不起飞，乘客们以为是正常的晚点，想着等一会就会走了。但是过去了半个小时仍然没有动静，航空公司的工作人员也没有提前通知和解释。

这时候，乘客们开始焦躁不安，有些乘客有急事在身，也耽误不得，便叫来空姐询问。空姐说，是因为有两名外国人还未登机，需要等他们到了再起飞。乘客感到不悦，说要等多久呢，两名外国人什么原因一直不现身？其实原因很简单，两名外籍旅客由于中国签证问题无法入境，按照“中国出入境管理法规定”如航空器，船舶等交通工具承载旅客因为签证无法入境必须由该航空器和船舶等交通工具将其载离国境。在业内通常称为“DEPO”或者“DEPA”看到这里其实必须延误也要等人的原因一目了然。因为入境手续出问题入境的边防警察需要办理好一些退运手续后才可以登机，这是法律流程上的问题。无法避免，其实航空家公司也无责。但是为什么无法向旅客澄清原因呢？相信这是大多数的看官的疑问。

在我看来原因无非两个，第一，这是专业的法律流程即使你说了作为普通旅客是无法迅速理解的，大多数旅客只能理解到天气和机械故障就已经不错了，难不成你希望在客舱内进行普法教育么？第二，想说也无法说，你总不能将延误原因归咎于国家权力机关的执法层面上吧？这会带来一些不太好的后果明白的自然都明白。

但事实上亚航”冤枉“么？作为曾经的从业者我坦白的说亚航太愚蠢了，从公司管理层面到基层的执行层面愚蠢到不可理喻。法规是死的人是灵活的。稍加变动就可以避免这一系列的恶果。在我曾经的就职的公司里有一条非常明确的规定叫做”三现主义“暨现场，现物，现实。现场任何工作人员可以根据现实做出合理的现物决断并且不需要对此承担责任。说到这估计有一些常旅客应该猜到我原来就职的公司了吧。下面这些方法都可以简单化解这一恶果。

1.和入境部门协商先放行航空器正点离港，至于无法入境的旅客是因为自己的签证问题无法入境，那么建议他们买张机票飞香港，香港是opensky美哟用这一类限制，到了香港机场可以及时办理中国旅行签证我记得300块港币搞定。当天就可以飞回来上海或者坐巴士入境深圳都可以。

2.如果当天没有航班去香港就直接定酒店和入境处协商派人监管，第二天悠哉悠哉的再坐飞机回曼谷即可，各个大的口岸机场其实都有酒店可以安排，只不过需要入境处民警监管一晚。相信上海情况差不多。至于费用不过区区千把块钱就可以打发了再加个早晚餐而已。

3.当天改签其他回曼谷航班，不过亚航作为LCC低成本运营的航班要开出改签机票需要承担费用。

综上所叙都可以解决这一问题，但无非就是公司要放权给一线员工和值班的人员。给他们一定的现场解决权利和动用公司金钱的权利。毕竟花小钱就可以办大事不会出现这么尴尬的场面并且可以最大限度的挽回损失和声誉，要知道一个航空器延误会连锁导致后续飞行和机组超时，这样的损失不是几万几十万可以弥补的。我个人认为亚航作为低成本运营的公司把权利下放和钱款支出放可能看的比较重，毕竟盈利是第一位的才会导致这一局面的发生。不过还是那句话航空公司应该是安全，正点，舒适服务才是第一位的，赶紧改吧否则会被市场淘汰。

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