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QQ三国龙之树任务（怎么做？得什么） Q：请简要介绍龙之树活动。A：龙之树活动分为种植龙之树和收获龙之果两个阶段。种植龙之树阶段通过使用水之精华喂养龙之树可获得经验，并且可以提升龙之树的成长度和活动的军团培育度；收获龙之果阶段可进入龙之树地图收获各种果实。Q：体验服龙之树活动的活动时间？A：10月19日-10月27日。Q：每天的龙之树活动有无活动时段限制？A：种植阶段全天无时段限制，全天均可参与；收获阶段有部分时段限制，只有14:00-14:18，20:00-20:18限时开放果实掉落。Q：参与龙之树活动等级限制？A：有，15级（含15级）以上玩家方可参与。Q：龙之树活动有无服务器线路限制？A：有，只在每服一线开放。Q：龙之树是否全服只有一棵？A：不是，三个国家各一棵，且只有本国玩家可进入本国的龙之树。Q：三个国家的龙之树分别在哪？A：洛阳南郊，成都东郊，建业西郊。Q：如何获得喂养龙之树所需的水之精华？A：击杀黄巾和官渡两个副本内的士兵和野外随机刷新的水灵均有几率掉落。Q：非军团玩家是否可以喂养龙之树？A：可以，但是只能获得经验，无龙之树活动军团培育度。Q：玩家喂养龙之树是否有国别限制？A：有，只有本国玩家方可喂养本国的龙之树。Q：每天喂养龙之树有无次数限制？A：种植阶段喂养无次数限制，前5次喂养可以获得经验和军团培育度，5次以后只能提升军团培育度；收获阶段喂养有次数限制，每天只能喂养5次，5次均只能获得经验。Q：龙之树活动的军团培育度有何用处？A：当每个国家的种植龙之树阶段结束进入收获阶段后，将会给予本国军团培育度最高的军团所有玩家一个带属性的称号。Q：龙之树活动称号如何领取？A：如果您属于本国军团培育度最高的军团中的成员，则可在收获阶段与龙之树对话，获得一个相应成就，并在成就系统内领取此称号。Q：龙之树活动称号有何属性？A：显示称号期间将获得提升角色生命值、物理攻击、魔法攻击的效果。Q：龙之树活动称号有无时效限制？A：没有，此称号为永久性称号。Q：收获阶段如何收获龙之果？A：与龙之树对话进入龙之树地图内，在地图内可拾取随机地点刷新掉落的各种果实，同时越往高处掉落高级果实的几率更高。Q：龙之青果有何用处？A：直接使用可获得微量经验，亦可在龙之树地图内交与龙之树精灵NPC传送至更高处。Q：龙之果实有何用处？A：直接使用可获得少量经验，亦可在龙之树地图内交与龙之树精灵NPC传送至更高处。Q：龙之幻果有何用处？A：直接使用可获得大量经验。Q：龙之异果有何用处？A：直接使用可获得大量经验，亦可在NPC“大司农”处以一定数量兑换道具。Q：三个国家的大司农分别在哪？A：洛阳白虎区，成都罗城，建业商埠区。Q：兑换一次道具需要多少龙之异果？A：22个。Q：使用龙之异果兑换所得的道具是什么？A：每次兑换可随机获得一颗4-8级黄色晶玉。Q：每个国家的龙之树成长情况和所在国家的军团培育度排名是否可以查看？A：可以，与龙之树对话可查看每个国家的龙之树成长情况，亦可查看本国培育度最高的5个军团的培育度数值，同时还可查看玩家所在军团当前的培育度。Q：每天军团培育度排名什么时候刷新？A：军团培育度排名为即时刷新。Q：如果活动期间加入培育度第一的军团是否可以获得活动称号？A：只要是在种植阶段结束前加入培育度第一军团的玩家，就可在收获阶段获得活动称号的资格。
飞驰人生｜一个a字军团死忠粉的进阶历程

#2017

Jamie是aprilia CR150车主，行驶一万多公里，去拜访了十位不同行业、各形各色的摩托车车友，制作了《误入骑途》纪录片；

#2018

Jamie是aprilia Terra 150ADV车主，行驶六千多公里，「骑遇西南」，向野而生，去探索云贵川鲜有人知的风景线路；

#2020

Jamie是SR MAX250车主，用运动踏板穿梭在两点一线，偶尔去跑跑赛道，给沉闷的城市生活充满激情；

#Now

虽然Jamie还是SR MAX250车主，但早在上半年就预约了GPR温州站的赛道学院。

因为GPR 150是aprilia车系Jamie唯一没有骑过的一台仿赛车型，对于热衷于赛道激进驾驶的自己来说，这是一个很好的机会：已经做过赛道适应改装的GPR 150、国内顶尖的教练团队——天仕车队

这意味着不用自己再摸索、凭感觉去玩赛道，可以驾驶纯正的意大利赛道基因小钢炮，跟着冠军车手系统的学习赛道知识，完美。

温州站的赛道学习，吸引了上海、浙江、福建等地的赛道车迷，其中不乏高手；宗申比亚乔的布置非常到位细致，让我这种a字军团死忠粉有种回家的感觉，哈哈

赛道现场的备用车，为了保障车手学员不会没车骑，手动赞

中国赛车最高奖项——金香槟车手奖得主袁际博是主讲教练，仅有18岁的种子车手沙俊同还有美女车手Vita李睿纭是带队教练。

#Day1

报道领取伴手礼，第一节课是赛道理论，袁教练讲课很风趣干练，把赛道的相关知识讲的浅显易懂，并且姿势示范也是非常标准，细节处彰显赛车大佬风范。

下午的实操课则是根据每个学员不同的驾驶水平分组，分节由带队教练下场领骑，熟悉赛道和走线。每组两节的赛道练习后，袁教练还带领大家走进赛道，去分析每一个弯道的出入以及走线，非常仔细。这样一来，赛道训练的方法基本都被大家掌握了。

第一节赛道练习上场前，Jamie十分得瑟

Jamie登记了3号车，一台非常醒目的aprilia红

毕竟Jamie也是分到了A组具有赛道经验的车手学员（捂脸。。。），两节下来，已经能在教练压队的情况下非常顺的走线了

GPR 150在这种卡丁车小场地，有着非常灵活的操控、铝合金双翼梁环抱车架可以带来精准的循迹走线，虽然这个季节天气有点冷，但是有CST全热熔轮胎的加持，有些弯道可以驾驶的非常激进

#Day2

第一天的练习都在教练的压队下进行，有赛道经验的AB组以及C组中的优秀学员大多能咬紧队伍，随着教练的逐渐加速而继续推进，加上Jamie有着不错的状态，自然不免对Day2计时圈速赛的领奖台有所向往。

Day2天气晴好，大太阳照射赛道，胎温更好，第一节还是压队训练

小场地更能练习赛道控车技术，连续的弯道，需要大量的翻身动作，同时更考验车手的选线，不过还好，袁教练已经把温州站赛道掰碎吃透分享给了大家，只要消化了袁教练的指导，在自己的控车能力范围内就可以一直在进步

上午第二节是教练录像，教练跟随车手通过车载镜头拍摄，这样可以直观反馈学员车手的驾驶细节，不出意外，Jamie的右弯上身姿势太紧被曝光，第一个被袁教练拿出来做反教（意料之外：Jamie自我感觉右弯虽然没有特别顺，但是相对驾驶姿势应该问题不大；情理之中：Jamie平时更多在F3级别的天马练车，左弯居多，对于小排量车型来说大多都是高速弯，技术、姿势细节不容易产生自我反馈且没有机会过多被动练习）

这一下被提了反面教材，一下就紧张了，并且下午第一节自由练习，打算咬紧其他小场地经验更多的学员车手时发现，自己的极限控车可能就比教练压队的速度多出来一点点，但是AB组的其他车手远远圈速要快很多，并且Jamie在追前面的车手时，在T2全油弯3档lowside，超出自己能力的极限就是要么冲出赛道，要么lowside。Jamie的新皮衣开了光，赶紧找袁教练在伤处签名以做激励。

哪一个车手对领奖台没有渴望！！！赶紧翻出赛道图做标记，希望再加强印象，在最后一节的计时练习中能拿到一个好成绩。

最后一节的圈速计时练习采取逐一发车的方式，Jamie好尴尬，闲时没烧香，临时的佛脚也没得抱了，跟车的策略完全没用。

Jamie在第8圈被同组第3位发车的车手套了一圈，不过好在第9圈可以紧咬小大佬，勉强快一点，但是在T3的翻身后就被拉开距离，无法保持紧咬状态了，无力回天。

圈速成绩出来，毫无疑问，上午lowside没有影响Jamie拿同组第一，当然是倒着数的，哈哈哈。

全场最快圈速是来自B组的福建客场学员车手，50秒出头的最快圈速；同组排名第一的小大佬同样是来自福州的客场学员，52秒出头的圈速杀到第三位季军，非常厉害。

望着最佳圈速冠军车手破旧的皮衣，Jamie想起了韩寒《飞驰人生》的金句台词：

冠军是撞出来的。。。找到最晚的刹车点，找到轮胎摩擦力的极限，找到自我能力的边界，然后把眼前的每一个弯过好

领奖台背后，是车手们一次次探寻极限的付出，lowside、highside、冲出赛道，甚至负伤疼痛，苦尽甘来，才能摘取桂冠。

这也许就是赛车的魅力，没有半点水分，没有一丝侥幸，你付出多少，就会得到多少。

在喷香槟的时刻，大家一起发自内心的给领奖车手鼓舞呐喊。

aprilia GPR 150是一台非常优秀的仿赛车型，拆掉多余部件，换套轮胎就可以下赛道练习，压榨到极限的动力平台，强大稳定的车架悬挂，纯正的意大利赛车基因。想要把GPR 150这台车的极限榨干，需要车手自身非常强大的能力。

Jamie还在渴望领奖台么，当然，同时也真心的对优秀车手respect。赛道训练的科学方法已经通过GPR赛道学院获得了，剩下的就是通过不断的练习来掌握，fighting，要变更强。

#be a racer

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